Újabb 100 duplacsuklós AKIA autóbusszal bővül az isztambuli Metrobüs flottája

Újabb jelentős járműbeszerzéssel folytatódik az isztambuli Metrobüs autóbuszparkjának megújítása: az Isztambul fővárosi önkormányzatának tulajdonában álló, a város autóbusz-közlekedésének szervezéséért és üzemeltetéséért felelős İETT (İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri) további 100 darab, 25 méter hosszú, duplacsuklós AKIA Ultra LF25 autóbuszt rendelt a város európai és ázsiai oldalát összekötő BRT-hálózatára. Az új sorozat első tíz példányát szeptember 21-én ünnepélyesen adták át, majd október 9-én forgalomba is állították őket. A fennmaradó 90 jármű leszállítását a gyártó hat hónapon belül tervezi befejezni. A beszerzés eredményeként az AKIA Ultra LF25 modell isztambuli állománya a korábbi 132-ről 232 darabra növekszik, tovább erősítve a különösen nagy befogadóképességű autóbuszok szerepét a világ egyik legforgalmasabb BRT-rendszerében.

Az isztambuli Metrobüs 2007 szeptemberében kezdte meg működését, az azóta eltelt közel két évtizedben pedig a török metropolisz közösségi közlekedésének egyik legfontosabb gerincvonalává vált. A jelenleg mintegy 52 kilométer hosszú, 44 megállót kiszolgáló rendszer a D.100-as főút mentén, nagyrészt a közúti forgalomtól fizikailag elkülönített pályán halad, és a Boszporuszon átkelve közvetlen kapcsolatot teremt Isztambul európai és ázsiai városrészei között. A hálózat sajátossága, hogy a középperonos megállók és a hagyományos, jobb oldali utasajtókkal rendelkező autóbuszok miatt a BRT-pályán a Törökországban általánosan alkalmazott közlekedési renddel ellentétben bal oldali közlekedés érvényes.

A Metrobüs jelentőségét jól érzékelteti, hogy a hálózat naponta átlagosan mintegy 789 ezer utast szállít, miközben a legforgalmasabb időszakokban mindössze 15–20 másodperces követési időközökkel közlekednek a járművek. A rendszer kiszolgálására hozzávetőleg 680 autóbusz áll rendelkezésre, amelyek közül naponta mintegy 550 vesz részt a forgalomban. Az üzemeltetés különösen nagy követelményeket támaszt a járművek befogadóképességével, megbízhatóságával és utascseréjével szemben, de a járművezetőkkel szembeni elvárások is magasak. A közlekedési társaságon belül önálló szervezeti egységként működő Metrobüs divíziónál nagyságrendileg 1400, külön kiválasztott és képzett autóbuszvezető dolgozott, a BRT-vonalakon ugyanis kizárólag megfelelő szakmai tapasztalattal rendelkező sofőrök teljesíthetnek szolgálatot. A rendkívül intenzív forgalom és a folyamatosan magas utasterhelés miatt az İETT flottamegújítási stratégiájában egyre hangsúlyosabb szerepet kapnak a hagyományos csuklós autóbuszoknál lényegesen nagyobb kapacitású konstrukciók.

A Metrobüs járműparkjának gerincét hosszú ideig a Mercedes-Benz különböző csuklós típusai alkották, köztük a 2007 és 2009 között beszerzett, 19,5 méter hosszú, négytengelyes CapaCity autóbuszokkal, amelyekből összesen 250 példány érkezett Isztambulba. A flotta megújítása az elmúlt években már több ütemben megkezdődött: a török Otokar 21 méteres Kent XL típusából 100 darabot állítottak szolgálatba, miközben a korábban alkalmazott holland APTS Phileas duplacsuklósokat időközben kivonták a forgalomból. Utóbbiak helyét részben éppen a nagy befogadóképességű AKIA járművek vették át.

Az AKIA márkanév mögött álló, eredetileg török–iráni vegyesvállalatként létrehozott Ulaşım İç ve Dış Ticaret A.Ş. autóbuszgyártó 2016 áprilisában, a Busworld Turkey szakkiállításon mutatta be az Ultra LF25 modellt. A duplacsuklós konstrukció különlegessége, hogy a kategóriában megszokott négy helyett öt tengellyel rendelkezik. Az első jelentősebb isztambuli megrendelésre 2021-ben került sor, amikor az İETT 60 példány beszerzéséről állapodott meg a gyártóval. A járművek 2022 áprilisától fokozatosan álltak forgalomba, majd még ugyanazon év decemberében újabb 72 autóbuszt rendeltek. A második sorozat szállításai 2024 elejére fejeződtek be, így az idei megrendelést megelőzően összesen 132 Ultra LF25 közlekedett az isztambuli BRT-hálózaton.

A típushoz a Magyarbusz [Info] szerkesztőségének személyes tapasztalatai is kötődnek: a 2022-es Busworld Turkey szakkiállítás alkalmával az İETT meghívására ellátogattunk a Metrobüs edirnekapıi irányítóközpontjába és autóbusz-telephelyére, ahol a rendszer működésével és járműparkjával is megismerkedhettünk. A szakmai program részeként egy akkor még újdonságnak számító AKIA Ultra LF25 fedélzetén a Boszporuszon átkelve egészen az ázsiai oldalon található Söğütlüçeşme végállomásig utazhattunk. A látogatásról korábban részletes helyszíni beszámolóban számoltunk be.

A most megrendelt autóbuszok alapvető konstrukciójukat tekintve a korábbi sorozatokkal megegyeznek. A típus pontosan 25 méter hosszú, 2550 milliméter széles és 3400 milliméter magas, háromrészes, öttengelyes jármű, amelynek hivatalos befogadóképessége 281 fő. Ebből mindössze 29 az ülőhelyek száma, míg a fennmaradó 252 utas állva utazhat, ami jól mutatja, hogy a típust elsősorban a rendkívül nagy utasforgalmú, gyors utascserét igénylő BRT-üzemre optimalizálták. A járművek teljes hosszában alacsonypadlós utasteret kínálnak, vezetőfülkéjük pedig az utastértől teljes szélességében elválasztott kialakítást kapott.

Az autóbuszok dízelüzemű hajtásrendszere Mercedes-Benz erőforrásra épül. A gyártó műszaki ismertetőjében a 12,8 literes, 370 kW teljesítményű OM471 motort tünteti fel, ugyanakkor a típus korábbi kiviteleinél a 10,7 literes, 315 kW-os OM470 LA erőforrás alkalmazásáról is beszámoltak. Az erőátvitelről Allison T525R automatikus sebességváltó gondoskodik. A mostani széria pontos motorkonfigurációjáról egyelőre nem áll rendelkezésre minden részletre kiterjedő, megerősített műszaki dokumentáció.

A 2026-os gyártású autóbuszok egyik fontos újdonságát a korszerűbb vezetéstámogató és biztonsági rendszerek jelentik. A korábbi szériákhoz képest a járművek felszereltsége többek között digitális visszapillantó rendszert, 360 fokos kamerarendszert, holttérfigyelést, sávelhagyásra figyelmeztető berendezést, abroncsnyomás-ellenőrzést és vezetői éberségfigyelést is magában foglalhat. A fejlesztések az európai GSR II szabályozásban meghatározott aktív biztonsági követelményekhez igazodnak, amelyek a hagyományos városi autóbuszok mellett a nagy befogadóképességű BRT-járművek esetében is egyre nagyobb jelentőséggel bírnak.

A legújabb, százdarabos szállítás teljesítésével az AKIA Ultra LF25 az isztambuli Metrobüs egyik legjelentősebb járműtípusává válhat. A 232 példány együttesen, a gyártó által megadott 281 fős befogadóképességgel számolva, több mint 65 ezer utas egyidejű szállítására lenne alkalmas. Ez természetesen elméleti kapacitás, hiszen a teljes állomány nem közlekedik egyszerre, a szám mégis jól érzékelteti a típus szerepét az isztambuli közösségi közlekedésben.

A megrendelés egyúttal azt is jelzi, hogy a rendkívül intenzív üzemű Metrobüs-hálózaton továbbra is meghatározó szerepet szánnak a nagy befogadóképességű, dízelüzemű autóbuszoknak. Miközben világszerte egyre több BRT-rendszerben jelennek meg az akkumulátoros elektromos hajtású járművek, Isztambulban a jelenlegi flottamegújítás elsődleges célja továbbra is a szállítási kapacitás fenntartása, a kiöregedő járművek kiváltása és a nagy forgalmú korridor üzembiztonságának javítása. A most érkező száz duplacsuklós autóbusz ebben a folyamatban jelentős előrelépést képvisel.