Gyártásra jut pénz, működésre nem – továbbra is kritikus az Ebusco helyzete

Továbbra sem látszik a kiút a holland Ebusco lassan végeláthatatlannak tűnő pénzügyi válságából. Az évek óta súlyos likviditási problémákkal, gyártási nehézségekkel és sorozatos szállítási késedelmekkel küzdő elektromosautóbusz-gyártó helyzetét az elmúlt időszakban végrehajtott átszervezések, költségcsökkentési intézkedések és újabb tőkebevonások sem tudták tartósan stabilizálni. A vállalat október 9-én közzétett tájékoztatása szerint a rendelkezésére álló likvid források már csak rövid ideig elegendők a működés fenntartásához, miközben a sürgősen szükséges további finanszírozásról egyelőre nem sikerült kötelező érvényű megállapodást kötni. Bár a kínai Gotion közel 5,9 millió eurós támogatást hagyott jóvá a roueni megrendelés teljesítéséhez, az összeget kizárólag a járművek gyártására lehet fordítani, így az nem jelent megoldást az Ebusco működési költségeinek finanszírozására.

A vállalat október 9-i, rendkívüli közgyűlését megelőzően kiadott közleménye szerint a Gotion – amely az Ebusco stratégiai partnere és részvényese is egyben – 5,86 millió euró finanszírozást hagyott jóvá a franciaországi Rouen számára korábban megrendelt autóbuszok még hátralévő példányainak legyártásához. A járművek gyártását immár a kínai Golden Dragon végzi, amelynek longhai üzemében júliusban készült el az első Ebusco 3.0 csuklós villanybusz. A támogatást a Gotion vállalatcsoport egyik társaságán keresztül biztosítják, és közvetlenül az alkatrész-beszállítókhoz, valamint a szerződéses gyártópartnerekhez kerül. A konstrukció célja a megrendelés teljesítésének biztosítása, ugyanakkor az Ebusco saját működési kiadásainak fedezésére ebből a forrásból nem jut pénz.

Az Ebusco pénzügyi helyzete annak ellenére sem rendeződött, hogy augusztus közepén újabb tőkebevonásra került sor. A társaság augusztus 19-én jelentette be, hogy egyik meglévő részvényese, a Rhein Holding B.V. összesen 6 millió eurós tőkebefektetést vállalt, két egyenlő részletben. A finanszírozás azonban legfeljebb átmeneti könnyebbséget jelenthetett, hiszen alig másfél hónappal később a vállalat ismét arra figyelmeztetett, hogy újabb források bevonása nélkül rövid időn belül veszélybe kerülhet a működésének fenntartása.

Ez különösen súlyos problémát jelent, mivel a holland vállalatnak továbbra is jelentős rövid távú finanszírozási igénye van. Az Ebusco több részvényessel is tárgyal további források bevonásáról, ám október 9-ig egyetlen kötelező érvényű finanszírozási vállalást sem sikerült elérnie. A társaság ezért egyértelműen figyelmeztetett arra, hogy amennyiben a következő hetekben nem jut újabb működési forrásokhoz, jelentős bizonytalanság merül fel a vállalkozás folytatásának képességével kapcsolatban.

A korábban kilátásba helyezett, mintegy 30 millió eurós akkreditívkeret megnyitása szintén továbbra is bizonytalan. A konstrukciót az Ebusco egyik ázsiai partnerével kívánja megvalósítani, a Gotion vállalati garanciavállalása mellett. A kínai társaság változatlanul támogatja a garancia biztosítását, annak tényleges rendelkezésre bocsátása azonban egy konkrét új autóbusz-megrendeléshez kötött, és további belső jóváhagyásokat, illetve végleges szerződéses dokumentációt igényel. A finanszírozási keret létrejöttének időpontja és megvalósulása ezért egyelőre nem garantált.

A pénzügyi nehézségekkel párhuzamosan az Ebusco továbbra is vizsgálja az alternatív stratégiai lehetőségeket, amelyek az autóbuszgyártási és az energiatárolási üzletágat egyaránt érinthetik. A vállalat korábbi tájékoztatásának megfelelően jelenleg is folynak egyeztetések egy lehetséges stratégiai tranzakcióról, amely az autóbuszos üzletágat érintő közös vállalat létrehozását vagy más típusú megállapodást is magában foglalhat. A tárgyalások azonban még kezdeti szakaszban járnak, és nem kötelező érvényűek.

Az Ebusco működési teljesítménye eközben továbbra is rendkívül visszafogott. A társaság 2026 harmadik negyedévében mindössze három autóbuszt adott át ügyfeleinek, amivel az év első kilenc hónapjában leszállított járművek száma 19-re emelkedett. Szeptember végén a rendelésállomány 195 autóbuszból állt, ebből 77 járműre rendelkezett biztos megrendeléssel, további 118 pedig lehívásos konstrukcióhoz kapcsolódott. Emellett a vállalat 173 autóbuszra vonatkozó, folyamatban lévő közbeszerzési eljárásban volt érdekelt meglévő és potenciális új ügyfeleknél.

A költségek mérséklése érdekében folytatódik a szervezet leépítése is. A teljes munkaidős egyenértékben számított foglalkoztatotti létszám június végi 248 főről szeptember végére 230 főre csökkent, ami 7,3%-os visszaesést jelent. A társaság szerint a működési kiadások csökkentését a külső gyártópartnerekre épülő, úgynevezett OED termelési modellre történő átállás befejezése is segíti.