Akár 122 új hibrid hajtású autóbuszt is szállíthat a cseh vasutaknak a SOR

Összesen akár 122 darab új, hibrid hajtásrendszerű SOR ICN 12 autóbuszt is vásárholhat az elkövetkezendő három évben a cseh vasutak autóbuszos leányvállalata, a ČD Bus helyi lapértesülések szerint. Az október 8-án kihirdetett keretmegállapodás 92 darab, főként vonatpótlási feladatokra szánt autóbusz lehívását garantálja, a fennmaradó 30 jármű pedig opciós tételként szerepel a szerződésben, amely magában foglalja a műszaki támogatást, a pótalkatrész-ellátást és a tízfős karbantartó személyzet képzését is.

A ČD Bus által korábban már kétszer visszavont tendert végül nettó 692,14 millió cseh korona (átszámítva több mint 10,44 milliárd forint) összértékű ajánlattal nyerte meg SOR Libchavy, amely tehát valamivel több mint 5,67 millió koronát (közel 85,3 millió forintot) kér egyetlen autóbuszért. Bár a hivatalos dokumentumok nem nevezik meg a másik pályázót, csehországi források szerint a SOR az Iveco Bus helyi képviseletének 760 millió koronás összértékű ajánlatát utasította maga mögé.

A kötelezően megrendelésre kerülő 92 darabos alapmennyiségből – amelyet a szerződéskötéstől számított 180 napon belül kell leszállítania a SOR-nak – 72 autóbusz normál menetrend szerinti helyközi forgalomra kialakított belső teret kap, további 20 kocsi pedig a prágai integrált közlekedés (PID) követelményeinek megfelelő kivitelben készül majd. Utóbbiak az előírt arculati elemeken túl többek között ROPID-tanúsítvánnyal rendelkező jegykezelő rendszert kapnak, fedélzetükön pedig bankkártyás fizetésre is lesz lehetőség. Az opciót két 15-15 darabos szériára osztva tervezik lehívni, az első kontingenst 2027. október 30-i, a másodikat pedig 2028. március 30-i szállítási határidővel. Az új járművek nagyból fele kiöregedett autóbuszokat vált ki, a fennmaradó mennyiség pedig az állománybővítést szolgálja majd. A flotta nagy része, 72 autóbusz a dél-morvaországi Boskovice térségében áll szolgálatba, a további 30-at a tartomány északi részén fekvő Šumperk kisváros kap. A buszok alapszíne fehér (RAL 9010) lesz, a megrendelő igényeinek megfelelő égkék (RAL 5015) matricázással kiegészítve. A PID-specifikus példányok a prágai Satalice városrészt kiszolgáló járatokra kerülnek.

A SOR ajánlatában a 19,5"-os tárcsaméretű "kiskerekes" futóművekkel szerelt, alacsony belépésű ICN típus, egész pontosan az ICN 12,3 variáns szerepel, amely neve ellenére valójában 12 430 mm hosszú. A megajánlott 1-2-0 ajtóképletű, elöl 800 mm, középen pedig 1200 mm szabad nyílású utasajtóval és kézi működtetésű kerekesszékes rámpával szerelt változat 45 fix rögzítésű és két lehajtható ülőhellyel rendelkezik, az állóhelyek száma 37. A most megrendelt példányok felszereltsége egyebek mellett 30 kW hűtőteljesítményű Eberspächer Sütrak AC 135 légkondicionálót, illetve három különböző méretű LED-es külső relációjelzőből és egy 29"-os beltéri LCD-monitorból álló utastájékoztató rendszert foglal majd magába, utóbbit a BUSE szállítja. A járműveket mindezeken túl automata utasszámláló berendezés és a kerékpártartó beépítésére is előkészítik.

A mostanáig kizárólag dízelmotoros és CNG-hajtással kínált SOR ICN típuscsalád esetében újdonságot jelent a hibrid hajtáslánc megjelenése, ám a műszaki részletekről egyelőre mélyen hallgat a cseh gyártó, így egyelőre csak annyit lehet tudni, hogy a 286 lóerős (210 kW), a gázolaj mellett hidrogénezett növényi olajjal (HVO) is működőképes FPT NEF 6.7 erőforrást egy villanymotor egészíti majd ki (a vonatkozó részek a nyilvánosságra hozott tenderdokumentációból is hiányoznak). A legvalószínűbbnek az tűnik, hogy valamilyen lágyhibrid megoldásról, például a Driventic (Voith) DIWA NXT automataváltóhoz társítható 48 V-os rendszerről lesz szó, bár a SOR ICN sorozat tagjai eddig jellemzően különféle ZF váltókkal készültek.

A címlapkép illusztráció, forrás: SOR Libchavy