Búcsúznak Budapest útjaitól az Ikarus 411T és Ikarus 412GT trolibuszok

Újabb ikonikus járművek vesznek búcsút a napi közforgalomtól Budapesten, a fővárosi trolibuszflotta megújulásának köszönhetően június 19-én, pénteken közlekedik utoljára menetrend szerint az Ikarus 411T és az Ikarus 412GT típus – közölte portálunkkal a BKV. A két jól ismert trolibusz a 74-es vonalon köszön el az utasoktól, a műszak végén pedig a közlekedésrajongóknak a tőle immár megszokott módon fotózási lehetőséget is biztosít a közlekedési társaság.

A fővárosi járműpark megújulásával és az új, korszerű járművek érkezésével párhuzamosan a BKV fokozatosan vonja ki azokat az autóbusz-, villamos-, és trolibusztípusokat, amelyek bár sokak számára kedves emlékeket idéznek, komfortszintjük már elmarad az új járművekétől. Ezúttal két emblematikus trolibusz, az Ikarus 411T és a 412GT típusok egyetlen, illetve utolsó megmaradt példánya búcsúzik a mindennapi forgalomtól, amelyek egyedi megjelenésükkel hosszú időn át jellegzetes színfoltjai voltak a városképnek, ám üzemi megbízhatóságuk alacsony, így fenntartásuk mára aránytalanul költségessé vált. Előbbi jármű – igaz, némi megszakítással – több mint három évtizednyi szolgálat után köszön el Budapest utcáitól.

A magyar ipartörténeti szempontból is kiemelt jelentőségű Ikarus 411T típusból mindössze egyetlen példány készült, amely nemcsak az első magyar gyártású teljes hosszban alacsonypadlós trolibusz, hanem egyúttal a főváros első közforgalmú alacsonypadlós járműve is volt. Az Obus Kft.-vel együttműködésben kifejlesztett, az Ikarus 435T csuklós trolibuszokéhoz nagyon hasonló GTO-tirisztoros Kiepe elektronikával és Alsthom villanymotorral szerelt kísérleti trolibusz 1994 óta közlekedett 400-as pályaszámmal Budapesten, ahol a kezdeti kétéves időszakban gyakorlatilag az összes fővárosi trolibuszos viszonylaton kipróbálták. A kilencvenes évek második felében számos hazai és külföldi kiállításon is bemutatták, emellett pedig többek között Szegeden, Romániában és Észtországban is megfordult tesztüzemben, de a próbafutásokat nem követték megrendelések, részben a jármű prototípus mivoltából adódó gyermekbetegségek, részben pedig a csak 11 méter hosszú típus viszonylag kis befogadóképessége miatt. Hazatértét követően 2003 januárjában került végleg a BKV állományába, az akkoriban újonnan beszerzett Ikarus 412T trolibuszok késedelmes szállításai miatt felgyűlt kötbér ellentételezéseként. Ekkor át is fényezték a BKV trolibuszainak korabeli egységes piros flottaszínére, az Ikarus egykori gyári narancs-zöld reklámfényezését idéző eredeti(hez hasonló) színeit 2019-ben kapta vissza matricázás formájában, a Lanta Kft. által elvégzett eddigi utolsó felújítása során. (Ez a színösszeállítás a kilencvenes évek közepén egy-egy Ikarus 405-ös és Ikarus 417-es bemutatóbuszon is megjelent, a 411T esetében a narancssárga rész egy Ikarus 60T trolibusz körvonalait volt hivatott megidézni.) A sokat látott trolibusz nyugdíjazásával egyúttal a világ utolsó, még aktív Ikarus 411-ese távozik a napi közforgalomból, hiszen az autóbusz változat hat legyártott példányát már évekkel korábban selejtezték.

A szintén búcsúzó Ikarus 412GT (altípusa szerint 412.81GT) trolibusztípus a 2010-es évek közepén jött létre két, korábban a BKV állományából kivont Ikarus 412-es autóbusz (a BPO-217 és a BPO-249 rendszámú példányok) átalakításával, ugyancsak selejtezett Ikarus-GVM 280T trolibuszok elektronikáját felhasználva. A Székesfehérváron gyakorlatilag teljesen újjáépített járművek a BKV eredeti Ikarus 412T trolibuszainál megkezdett sort egy kisebb ugrással folytatva a 720-as és 721-es pályaszámokat kapták 2016-os szolgálatba állításukkor. A 720-as kocsi már 2023-ban oktatójármű státuszba került át, de a most búcsúzó társa sem tűnik el végleg a budapesti utakról, a jövőben ugyanis ez a kocsi is oktatójárműként segíti majd a BKV új járművezetőinek képzését.

A BKV tájékoztatása szerint pénteken, az utolsó üzemnapon a 74-es vonalon lehet utoljára utazni a most búcsúzó két típussal. A járművek menetrend szerint, normál díjszabással közlekednek a nap folyamán, 22:50 és 23:10 között pedig a Csáktornya park végállomáson a közlekedési társaság fotózási lehetőséget is biztosít majd az érdeklődők számára. Az Ikarus 400-as sorozat trolibusz kiviteleinek utolsó hazai hírmondói így az Ikarus 412T típusból kerülnek ki, amelynek utolsó két példánya egyelőre még forgalomban marad Budapesten.

Fotók: BKV Zrt.